如果你仔細觀察小型風(fēng)力發(fā)電機，你會發(fā)現(xiàn)設(shè)備上有尾翼。為什么？事實上，小型風(fēng)力發(fā)電機上的尾翼可以起到調(diào)節(jié)方向的作用。當(dāng)風(fēng)機葉輪掃風(fēng)面方向不正確時，尾舵兩側(cè)氣流速度不一致，壓力不同。

大型風(fēng)機不能選擇這種方法，因為大型機器的質(zhì)量相當(dāng)大，如果你想依靠壓差轉(zhuǎn)向，尾舵面積太大，實際上選擇電機拖動轉(zhuǎn)向，專業(yè)術(shù)語稱為偏航系統(tǒng)。

用行話說是“偏航”使用，使葉輪的表面始終垂直于風(fēng)向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù)，當(dāng)垂直于風(fēng)向時，葉輪與風(fēng)向夾角的正切割為1，無損失，風(fēng)能可以極大地轉(zhuǎn)化為風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)動能。

當(dāng)風(fēng)吹來時，如果尾巴與風(fēng)向有夾角，它會受到切向力，將風(fēng)扇推到塔周圍，直到風(fēng)向為0。這可以主動適應(yīng)風(fēng)向。

此外，大型風(fēng)力發(fā)電機上沒有尾巴，因為它太重，不能隨意旋轉(zhuǎn)。大型風(fēng)力發(fā)電機組與塔的連接通常通過大型滾筒軸承或滑塊-齒圈連接。并通過偏航驅(qū)動器（電機）+齒輪箱)控制機艙的旋轉(zhuǎn)。

風(fēng)向通過尾部左右兩側(cè)的風(fēng)速風(fēng)向計確定。其原理是習(xí)俗風(fēng)向儀是超聲波接收器。兩個風(fēng)速風(fēng)向儀質(zhì)量檢驗的超聲波傳輸時間受風(fēng)速和風(fēng)向的影響。大型風(fēng)力發(fā)電機的尾部隱藏著巨大的（2M高，3M寬)水冷散熱器。用于冷卻發(fā)電機。