風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)力參數(shù)主要監(jiān)測風(fēng)速和風(fēng)向。風(fēng)速由機艙外的數(shù)字風(fēng)速計測量，計算機每秒收集一次風(fēng)速計的風(fēng)速數(shù)據(jù)；每10分鐘計算一次平均值，以確定啟動風(fēng)速和停機風(fēng)速。例如，當風(fēng)速為v3m/s時，啟動小型發(fā)電機；風(fēng)速為8m/s，啟動大型發(fā)電機。

安裝在風(fēng)力發(fā)電機艙頂部的風(fēng)速計處于風(fēng)輪的下風(fēng)向，不準確，一般不用于產(chǎn)生功率曲線。風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)向通過風(fēng)向標測量，風(fēng)向標安裝在機艙頂部兩側(cè)，主要測量風(fēng)向和機艙中心線的偏差角。

通常使用兩個風(fēng)向標相互檢查，以消除可能的錯誤信號?？刂破鞲鶕?jù)風(fēng)向信號啟動偏航系統(tǒng)。當兩個風(fēng)向標不一致時，偏航會自動中斷；當風(fēng)速低于3m/s時，偏航系統(tǒng)不會啟動。

風(fēng)力發(fā)電機有槳和偏航系統(tǒng)，槳系統(tǒng)可以調(diào)整葉片的風(fēng)角，使葉輪的速度達到理想的發(fā)電機功率，偏航系統(tǒng)可以調(diào)整葉輪和機艙的風(fēng)角，使葉輪始終面對風(fēng)向。

風(fēng)力發(fā)電機艙隨風(fēng)向變化而變化；機艙和葉輪機械連接，葉輪和機艙垂直于風(fēng)向；風(fēng)向變化不影響發(fā)電機的輸出，只影響風(fēng)速變化時的輸出功率。